いよいよ月末に迫ってきましたTITCですけど
細かな規定が発表になっていました。
気になった点とすればミニクラスのギヤ比がフリーだということ。
ESCとモーターが支給でしたのでてっきりギヤ比固定かと
思っていましたが無制限とのことですので、M03やM05で
参加の方はハイギヤードセットが必須となりそうです
日本から参加の方々はご注意下さいね。
あとはリポ電池の電圧チェックが無いこと。
各地で電圧チェックが行われ始めていますので
TITCでも行われるモノと思っていましたが…
今からでも変更して電圧管理して欲しいですけどね。
このまま規制はないかもしれませんが、
参加の皆さん、安全な範囲で楽しみましょうね。
Let's do the battery charging within the safe range.
Internationally based on a standard 8.4V.
So that everyone may enjoy racing in the future.
２月末に開催されるTITCのエントリーがしめ切られました。
世界戦のにぎわいもすぎて、ETSとレース日が重なったおかげで
欧州勢のエントリーも無く、今年だけコースが変わるということで
少なめの人数でのんびりかと思われましたが…
なんと、のべ356名のエントリー
大丈夫かタイムスケジュール???
すでにナイトレース突入の予感が
なかでもストッククラスは過去最高の約200名エントリーですので
おいら早々に第１目標をフォーミュラクラスに変更します
14名のエントリーなのでたぶん全員Ａメイン…
ストックは現地での様子次第で…ガ・ン・バ・リ・マ・ス(棒読み)
あと約１ヶ月でＴＩＴＣスタートです
年が明けてTITC2010のエントリーリストも
少し更新されてました。
で、ヨコモの松崎、松倉両選手がエントリーにくわわりましたので
モデファイクラスが一気ににぎやかになってきましたね。
他にも児玉選手が初参加予定ですのでこちらも注目
フォーミュラクラスの参加者も徐々に増えてきましたので
上位を狙うにはまじめに準備しなきゃだめかな
2010年になりました
さて今年はどんな年になるでしょうか
とりあえず海を越えるレースでは例年通りに2月のTITCと
9月のIICへ参加しようかと計画はしています。
で、それプラスもう一つ参加してみたいレースが
あるのですがそれはまたおいおいということで(^^ゞ
国内では…とりあえずいつも通りですね(^^;
皆が楽しめそうな新しい大会もやってみたいとは
思ってますけど、こちらも果たしてどうなることやら…
ではでは
昨年と同じ横浜赤レンガ倉庫で京商カップの
ファイナルが開催されるとの告知が京商の
サイトでありました。
日程は3月27､28日の２日間。
是非とも好天の中で…(笑)
で、今シーズンはうちのチームは予選落ちでしたので
○ぺの応援見物＆お買い物ツアーのみ。
横浜を堪能したいと思っています(^^)
そして京商の１ヶ月前に開催のTITCの詳細が
公式サイトにて徐々に発表されてきています。
フォーミュラクラスでもLipoが使用できるように
なったようで、これでバッテリーの荷物への負担も
軽くなりましたので、ブラシレスとフォーミュラと
Wエントリーしようかなと…
しかしミニクラスは本当にモーター＆ESCが支給される
ようですね。約8400円のエントリー料なのに…(^^)
まだまだエントリー受付中ですので時間と旅費が
やりくりできるかたはぜひ参加してみてください。
現地スタッフは日本語OKですので(^^)/
08世界戦も開催され、前回までTITCの会場でした
RCSが移転のために12月で一旦閉店するそうです。
コースの大きさがちょうどよく、走らせ易い
サーキットだっただけに少々残念。
このため2010年のTITCは会場をRC ADDICTサーキットに
移しての開催となるそうです。
TITCがRCS以外で開催されるのは第２回大会以来
２回目となります。
エンジンカー主体のレイアウトですのでそのままだと
パワー勝負になりそうな雰囲気ですが…
さてどうなるでしょうか(^^;
TITC2010は現在絶賛エントリー受付中です(^^)
LVからの飛行機が遅れてSFOでの乗り継ぎ便に
間に合わなくてバタバタしましたが
無事に帰国しました。
そのおかげで買い物の時間がなくて
お土産は激減してしまいましたが…
なんとか通常営業に戻ってますm(_ _)m
IIC09が終了しました。
おいらは最初から最後までパワーユニットの
ノウハウの差が出た様子でCメイン3位という
成績でした(^^;
日本ではまだまだなブラシレスモーターやアンプ、
1セルリポバッテリーのそれぞれの特徴を
どんどん把握している地元勢の力に圧倒された
大会だったような…
でもWGT面白いです。
ブラシレス＆１セルリポになってさらに手がかからない
ジャンルになってきました。
スピードも遊ぶにはちょうど良い感じでしたし
電圧でのメカトラも一切無し。
日本でももっとレースできたらいいですね。
さて、ヨコモの２名はそれぞれ優勝、表彰台が見えてたですけど
決勝では展開に恵まれず、惜しい成績となりました。
でも今回のような本格的なカーペットレースが
初体験だったにもかかわらず、走るたびに少々波はあったにせよ
順々に対応できていたことは、次回のカーペットレースでの
成績にはぐっと期待ができそうです(^^)
ではでは
練習も終わりいよいよ予選が始まります。
今日からLIVE中継も始まっていましたので
日本からでもリアルタイムの動画や
タイム、順位は確認できると思います。
liverc.com
決勝日に回線が混雑しなければよいですけどね。
時差があるのでレースは日本時間で
深夜1時頃から朝11時頃までかな。
ではでは
練習走行が始まりました。
おいらのマシンはまずまずの動きをしてくれますが
パワーユニットのノウハウが地元勢と大きく差があり、
トップ10はちょいと難しい状況です。
明日、明後日で何とかその差を埋めていきたいと思いますが…
で、ヨコモの松崎、松倉両名ですがカーペットコースの
セッティングにちょっと手間取っている様子。
路面変化とマシンの調整がうまくいけば
優勝をねらえると思いますのでがんばってほしいところです。
で、もう一つの注目だったマークやイルスら
TRF勢ですが残念ながら今回の出場は
キャンセルとなったようです(T_T)
明日もう1日練習日です。
さてさてどうなるでしょうか…
IIC09の初日です。
今日は受付とピットオープンが行われました。
おいらは今回はワールドGT13.5にエントリー。
ピットテーブルはお隣にhpi･HB、後ろにヨコモという
お馴染みのメンバーに囲まれてのレースとなります。
レイアウトは昨年と同様。
明日朝から練習走行がスタートして
路面が出来上がってくる予定です。
レースの様子を早めにお伝えしたいですけど
会場にはWIFIがないですのでレース後（途中？）に
部屋に帰ってきてからのダイヤル回線接続に
なりそうです(;´Д`)
ではでは
8月もあとは愛知大会を残すのみとなりました。
で、翌週？はラスベガスで開催されるIICに参加してます(^^)
旅程は9月3日夕方に出発して何事もなければ15日夜に帰国予定ですので
その間は携帯電話は圏外になってしまいます。ご了承下さい(^^ゞ
IICの情報はこちらから。
レースの様子はこちらでリアルタイムに見ることが出来ると思います。
予選は9月10、11日、決勝が12日。日本時間で夜中1時頃から
スタートして14時頃までかな…
現地の土曜日が決勝ですのでＡメインは日本の日曜の早朝からお昼くらい？
おいらは「World GT 13.5」というクラスに参加します。
で、今回はヨコモから松崎隼人選手と松倉直人選手が1/12MODと
MODラバーツーリングの2クラスに参加するようですのでこちらの方が注目ですね。
2人の世界チャンピオンがカーペットコースでどれだけ活躍してくれるか
非常に楽しみです(^^)/
月一の更新となってます(^^ゞ
梅雨の明けないままで８月になってしまいました。
雨雲はもう少し居座るつもりでしょうかねぇ(^^;
さて、９月開催のIICに向けてちょこちょこと準備中です。
参加を予定しているWGTクラスは今年から
１セルリポの使用が義務化されたため
去年使ったマシンは振り分けバッテリー使用なのでＮＧ
しかたないので今年はツーリングに参加かなと思っていましたら
１セルリポ対応の新型シャシーが天から舞い降りてきました
がらっとデザインが代わったマシンになりましたが
テスト走行では結構順調♪
カーペット路面で果たしてどれほどの
パフォーマンスが得られるか…
で一番心配なのがバッテリー。
レースで使用できるハードケース１セルリポは
国内ではまだ発売されていません。
さてどうしようかなと思っていたところ
SMCのバッテリーを海外通販で手に入れた
方からレンタルできることとなってとりあえず
走行はできることとなりました。
しかしここにきて数社からさらに性能が
高そうな１セルリポが発売予定に。
SMCのは25C、新製品は40Cと放電性能は
大きく違います。
あまりに差があると現地で購入することにも…
さてさてどうなることやら
